Giải pháp thúc đẩy công trình xanh, giao thông xanh phát triển bền vững

 

Bộ Xây dựng vừa tổ chức toạ đàm chính sách “Giải pháp thúc đẩy công trình xanh, giao thông xanh hướng tới mục tiêu phát triển bền vững”. Nhiều ý kiến từ các chuyên gia, nhà quản lý, doanh  nghiệp đã phân tích, chỉ rõ các giải pháp phù hợp với Việt Nam để thúc đẩy quá trình phát triển này, góp phần nâng cao chất lượng đời sống người dân. 

        Trong bối cảnh hiện nay, chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu tất yếu của thời đại. Những kinh nghiệm quý báu từ các nước tiên tiến và thực tiễn triển khai tại Việt Nam đều khẳng định rằng công trình xanh và giao thông xanh đóng vai trò quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, tiến tới hội nhập quốc tế sâu rộng về phát triển kinh tế xanh. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh, nhấn mạnh:

“Tới nay, số lượng công trình xanh trên cả nước đã đạt được khoảng trên 600 công trình xanh. Tiếp đó, cả nước đã có hơn 183.000 ô tô con điện và 974 xe buýt điện đang lưu hành chuyển đổi. Hà Nội  và TP HCM là hai thành phố chuyển đổi tích cực. Cùng với đó là các địa phương khác như Đà Nẵng, Hải Phòng, Thanh Hóa, Khánh Hòa… cũng đang ghi nhận sự gia tăng mạnh mẽ sự phát triển công trình xanh và chuyển đổi giao thông, đóng góp quan trọng vào việc phát triển nền kinh tế xanh và bền vững”.

Mặc dù vậy, quá trình phát triển công trình xanh và giao thông xanh còn nhiều khó khăn, với rất nhiều rào cản. Đó là cơ chế chính sách chưa nhất quán, tiếp cận nguồn tài chính xanh vẫn gặp khó, hay áp lực từ chi phí đầu tư ban đầu cho chuyển đổi xanh. Vì thế, sự hợp tác giữa các doanh nghiệp đầu tư và doanh nghiệp tư vấn, đào tạo để “đi xa cùng nhau” trong bối cảnh hiện nay đang được khuyến khích, thúc đẩy. Ông Lê Trung Thành, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, môi trường và Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng, nêu giải pháp về chính sách:

“Chính sách pháp luật để phát triển công trình xanh và giao thông xanh khá đầy đủ. Gần đây Thủ tướng ban hành Quyết định số 21 phân loại các dự án xanh. Những dự án này sẽ được ưu đãi trong các cấp tín dụng, vay vốn. Rõ ràng, việc phân biệt công trình xanh và giao thông xanh là bước “nhận diện” quan trọng để có chính sách ưu đãi đi kèm, giúp tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải để giải quyết 2 vấn đề quan trọng: giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế”.

Công trình xanh là một bộ phận quan trọng của kinh tế xanh trong lĩnh vực xây dựng - đô thị, vì phát triển công trình xanh sẽ góp phần giảm tiêu thụ năng lượng, nước, vật liệu và giảm phát thải CO₂; Thúc đẩy sản xuất và sử dụng vật liệu xanh, vật liệu tái chế; Nâng cao hiệu quả sử dụng đất đô thị và chất lượng môi trường sống. Giao thông xanh thuộc nhóm giải pháp giảm phát thải trong lĩnh vực vận tải, là trụ cột của kinh tế xanh trong hạ tầng – năng lượng – giao thông, giúp chuyển dịch cơ cấu năng lượng và phát thải của nền kinh tế, đóng góp trực tiếp vào mục tiêu tăng trưởng xanh. Ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Hà Nội Metro nêu giải pháp cụ thể từ Hà Nội:

“Giải pháp đầu tiên là vận tải công cộng, Hà Nội đã ban hành chính sách hỗ trợ lãi vay cho các doanh nghiệp kinh doanh xe buýt chuyển đổi từ xe buýt diesel sang xe buýt điện. Thứ hai là chính sách về quy hoạch, xây dựng các phương án bố trí trạm xạc. Rồi nghiên cứu các phương án về mặt tổ chức giao thông để các phương tiện thân thiện môi trường có môi trường tham gia giao thông an toàn, từ đó sẽ thúc đẩy chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông xanh, thân thiện, an toàn”.

Trong giai đoạn phát triển kinh tế vừa qua, chúng ta mới chỉ đưa vào yếu tố “Nhà nước khuyến khích” phát triển thị trường công trình xanh. Để tương xứng với xu thế phát triển mới, thì các công trình sử dụng vốn đầu tư công cũng cần xem xét quy định theo hướng công trình xanh nhằm dẫn dắt thị trường phát triển. Phát triển công trình xanh và giao thông xanh là hai cấu phần quan trọng của phát triển kinh tế xanh. Chúng không chỉ góp phần giảm phát thải và tiết kiệm tài nguyên, mà còn thúc đẩy đổi mới công nghệ, nâng cao năng suất, chất lượng sống và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Điều này đặc biệt có ý nghĩa giai đoạn phát triển mới của đất nước, với tư duy đổi mới, sáng tạo gắn với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế./.

(Hà Nho/VOV1)